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我校研究生、本科生在位于天府之国的四川省省会成都市的九里校区、犀浦新校区以及峨眉山市的峨眉校区学习，以面向西部地区为主的按第二批次录取的本科生在风景秀丽的峨眉校区学习，校内有良好的学习、生活环境。图书馆建筑面积16850平方米，藏书200万册。馆内设有大型阅览室和各种先进的检索设备。校内拥有国内外先进的教学设施，其中大型本科教学实训公共机房8个（950个机位），教学用计算机3000余台，179个多媒体电化教室，并建有外语语音室、外语教学互动中心35个（3000人座）以及覆盖校园的无线外语教学系统。投资1400多万的电化教学设施，提供了现代教学技术手段，推进了教学方法和手段的改革。今年新生全部入学到成都犀浦新校区，住宿为4人一间，宿舍带阳台和卫生间，通计算机、电话和电视网，实行公寓服务，实行“一卡通”管理，配套设施齐全，生活便利，居住环境优美。学校现有各类学生社团60个，包括*理论学会、大学生科技中心、大学生记协、体协等。为丰富同学们的业余文化生活，学校利用双休日，充分调动同学们的积极性，组织开展丰富多彩的文体、科技等课外活动。

西南交通大学创建于1896年，跨越三个世纪，是国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设、首批进入国家“2011计划”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学，坐落在国家历史文化名城、现代化国际大都市??成都，前身为山海关北洋铁路官学堂（ImperialChineseRailwayCollege），是我国近代建校最早的国立大学之一，是我国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地，是“交通大学”（ChiaoTungUniversity）两大最早源头之一，以“唐山交通大学”之名享誉海内外，素有“东方康奈尔”之称。

119年来，学校秉持“灌输文化尚交通”的历史使命，弘扬“?实扬华、自强不息”的精神，传承“严谨治学、严格要求”的传统和“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的校训，拥有以“五老”罗忠忱、伍镜湖、李斐英、顾宜孙、黄寿恒、“四少”罗河、朱泰信、许元启、李汶为代表的一大批学贯中西、诲人不倦的杰出名师，培养和造就了以中国现代桥梁之父茅以升、中国近代地理学和气象学奠基人竺可桢，世界预应力混凝土先生林同炎，一代水利工程大师黄万里，世界著名经济学家刘大中，中国近代植物学奠基人钱崇澍，建筑泰斗庄俊，“两弹一星”功勋奖章获得者陈能宽、姚桐斌，以及著名科学家林同骅、方俊、张维、严恺、刘恢先、周惠久、庄育智，工程大师杜镇远、赵祖康、侯家源、汪菊潜、龚继成，革命先驱杨杏佛、武怀让、李特，实业家李光前、徐新六、贝祖贻、李国伟、杨裕球等为代表的三十余万名栋梁之才。师生中产生了57名海内外院士、3名“两弹一星”功勋奖章获得者，1933届土木系同一个班中产生了4位院士，恢复高考制度后我国轨道交通领域当选的两院院士几乎全是我校毕业生。学校在轨道交通领域学科配套最齐全，专业设置最完善，核心资源最充分，在高铁、磁浮、土木、材料等诸多科学领域、工程领域创造了百余项中国第一和世界第一，为民族振兴和国家富强，特别是为我国轨道交通事业的发展和壮大做出了卓越贡献！*同志曾评价:“这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了‘物候学’。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。”

1896年，经津卢铁路总工程师ClaudeWilliamKinder（金达）倡议，直隶总督兼北洋大臣王文韶就创办学校一事上奏光绪皇帝获准，山海关北洋铁路官学堂正式成立，北洋官铁路局总办吴调卿出任首任校长。1900年,“中国近代工程之父”詹天佑指导学校学生实习，后以爱校之举和卓越声望被推举为校友会第一届理事。1916届毕业生茅以升长期在校任教并四度出任校长，与学校一生相系。在三个世纪的办学历程中，学校历经八国联军入侵、日军侵华等磨难，于“天下第一关”山海关应世之后，历经五万里跋涉、十八次迁徙，曾先后定名唐山路矿学堂、唐山工业专门学校、唐山交通大学、交通大学唐山工（程）学院、国立交通大学贵州分校、国立唐山工学院、中国交通大学。1951年4月，**应茅以升校长之请为学校题写校名。同年，学校下辖的铁道科学研究所迁入北京由时铁道部管理，发展成为中国铁道科学研究院；1952年全国院系调整，学校采矿系、冶金系、化工系、建筑系、信号专修科以及土木系水利组、电机系电讯组等系科调往时中国矿业学院、北京钢铁学院、天津大学、清华大学等高校；1958年开始，又成建制调出部分系科组建时兰州铁道学院。1964年，根据中共中央建设大三线的精神，学校开始整体从河北唐山内迁四川峨眉办学。1972年正式定名西南交通大学，1989年定址成都。

如今，学校已形成“一校两地三校区”的办学格局，拥有“镜湖如鉴、竹影横斜”的成都九里校区，“虹桥飞渡、杨柳依依”的成都犀浦校区和世界上唯一一所座落于“世界文化和自然双遗产”??峨眉山风景区的峨眉校区，总占地面积约5000亩。形成了完备的学士-硕士-博士培养体系，设有19个学院，75个重点本科专业，15个一级学科博士学位授权点，43个一级学科硕士学位授权点和11个博士后科研流动站；拥有机械制造及其自动化、车辆工程、桥梁与隧道工程等12个国家级重点学科，交通运输、建筑学、电子信息工程等12个国家级特色专业和4个国家级综合改革试点专业。以工见长、理工交叉、医工结合、文理渗透，形成了工科、理科、人文社科和生命学科“四大学科板块”，交通运输工程一级学科排名稳居全国第一，测绘工程与技术、电气工程、机械工程、土木工程、管理科学与工程等学科也名列全国前茅。现有专任教师2600余名，其中中国科学院院士4人，中国工程院院士8人，国家“*”13人，“*”20人，国家杰出青年基金获得者17人，“973”项目首席科学家3人，国家级教学名师6人，国家级和教育部、科技部创新团队9个；还聘请了40余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授；聘请了诺贝尔经济学奖得主蒙代尔（RobertA.Mundell）、泽尔腾(ReinhardSelten)、莫里斯(JamesMirrlees)，诺贝尔化学奖得主克罗托（HaroldW.Kroto），诺贝尔物理学奖得主道格拉斯（DouglasOsheroff）、海姆（AndreGeim）等为名誉教授。

作为中国轨道交通事业发展进程中最为重要、影响最大的一所高等学府，西南交通大学有力支撑了中国轨道交通事业从无到有、从弱到强的历史性跨越，中国轨道交通发展史上的无数个“中国第一”、“世界第一”诞生自西南交大。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路--宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到2006年7月投入运营的青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生；从我国第一条万吨重载列车大秦线运行试验成功，到我国第一条载人磁悬浮列车工程示范线的联调成功；从我国所有城市地铁的设计与建设，到著名的杭州湾大桥、东海大桥的建设；从京津城际铁路、武广客运专线，到世界上技术标准最高的京沪高速铁路，以及中国首列车载WiFi……这些成就无不饱含着西南交大人的智慧与心血。

学校立德树人，构建“价值塑造、人格养成、能力培养、知识探究”“四维一体”的创新人才培养体系，着力培育一批学术大师、管理精英和行业翘楚以及一大批高层次创新人才，造就有社会担当和健全人格,有职业操守和专业才能,有人文情怀和科学素养,有历史眼光和全球视野,有创新精神和批判思维的“五有”交大人。近年，学校深化实施3项国家教育体制改革试点项目以及教育部专业学位研究生教育综合改革试点项目、“卓越工程师计划”项目和团中央创新试点项目，启用了本研衔接培养方案，大力加强教学资源建设，构建了“交通天下”通识课程体系；建设了一大批国家级精品视频公开课、国家级就业指导示范课和国家级精品资源共享课，包括国家西部地区高校首门MOOCs课程在EWANT平台上线；世界首门高速铁路MOOCs课程在教育部“爱课程”网中国大学MOOC平台上线。以茅以升学院和詹天佑学院两个拔尖创新人才培养荣誉学院为载体，进行本科、硕士、博士贯通式人才培养。编写并出版了《西南交通大学卓越工程师人才培养规范》和《西南交通大学城市轨道交通专业人才培养规范》，成为最早正式出版卓越人才培养规范的国内高校（这两个规范已在80余所高校和40多家轨道交通行业企业广泛推广）。近年来，学校共获得国家级教学成果奖一等奖6项，位居四川第一、全国第九；新增国家级教学成果二等奖6项，获奖数量和获奖级别位居四川省第一。

学校积极打造第二课堂升级版，大力开展大学生创新创业教育。建设了“Intel-西南交通大学大学生创客活动中心”，以及国家西南地区的首个大学生创客中心，学校发起的“交通•未来”大学生创意作品征集大赛为国家级赛事，获“全国高等学校创业教育研究与实践先进单位”称号。获批国家级实验教学示范中心7个，位居全国前列。在校研究生在第八届世界高速铁路大会学生竞赛中战胜麻省理工、柏林工大等竞争对手，获得“高速铁路运营速度的限制因素”单元第一名，为中国学生历届最好成绩。信息科学与技术学院本科生杨川、机械工程学院本科生刘丛志同学先后获得中国青少年科技创新；艺术与传播学院研究生钟秋荣获第二十九届中国电视剧飞天奖。

学校同国际铁路联盟、康奈尔大学、伊利诺伊大学香槟分校、慕尼黑工业大学、利兹大学等世界上54个国家、地区的166所高校和科研院所建立了长期合作伙伴关系,是“中美1+2+1”、“中法4+4”、“中欧精英大学联盟(TAMDEM)”中方项目成员之一，是“国家建设高水平大学公派研究生项目”签约院校；与瑞典卡尔斯塔德大学合作共建了学校第一所也是四川高校在欧洲的第一所孔子学院，与利兹大学合作成立了中外合作办学机构“西南交大-利兹学院”。目前，国际合作与交流项目覆盖所有的年级和各个层次的学生。，学校来华留学生增至359人，其中中国政府奖学金留学生219人；出国境交流和访学学生增至341人次，其中国家公派研究生和本科生68人，赴剑桥大学等校开展国际工程实践100余人次。

学校组建了国家首个轨道交通职业教育联盟，并积极投入到商务部对外援助培训、埃塞俄比亚铁路研究院、印度铁道大学等高铁国际化培训与办学项目中。针对轨道交通行业专门技术人才培训，依托“西南交通大学铁路机务培训中心”、“铁路机车司机培训考试中心”和“高速铁路技术培训中心”，组建了覆盖全路18个路局（公司）及其下属站段的培训网络，搭建了“纵向衔接、横向互通”的轨道交通专业技术和高级技能型人才成长立交桥，全国所有的高铁司机都在西南交大接受培训。

依托优势和传统学科，学校建设了以轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室、高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室等“六大国家级平台”为代表的近30个省部级及以上科技创新基地，实现了土木、机械、电气、交通运输、测绘等学校传统优势学科国家级平台的全覆盖。其中，轨道交通国家实验室（筹）自2004年起由学校申建，原铁道部投资3个亿，学校多方筹资1.2个亿，于2011年正式启用，是我国西部地区高校唯一的国家实验室。这些堪称全世界轨道交通领域最完整的学科体系和科研基地，必将为中国轨道交通建设和中国高铁“走出去”战略实施提供强有力的创新平台支撑。

学校坚持有计划、有组织的开展有关铁路基础性和关键性技术研究，已在弓网关系、流固耦合关系、轮轨关系、车线桥等技术创新领域取得丰硕成果，在此基础上构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系。主持的京津城际铁路综合科学试验，是我国首次从大系统角度进行的高速铁路综合科学试验，为科学评价我国高速列车、确保武广和郑西线正常运营以及京沪高速铁路的开行提供了重要保障。承担了京沪高速铁路主要基础研究课题，在京沪高速铁路区域沉降、路桥过渡段、京沪景观设计、京沪先导段科学研究试验等方面做出了积极贡献。开展了高速列车科学和技术问题的系统研究，不仅获得了国家自然科学基金委创新研究群体科学基金项目，还获得了全国高校机械领域第一个国家级创新群体??“高速列车运行安全关键科学技术问题研究”创新群体。以高速列车运行安全行为为突破点，系统开展了高速列车轮轨和弓网的动态行为、关键材料的失效规律及机制、流固耦合、脱轨机理等研究，获得了轨道交通领域第一个“973”项目??“高速列车安全服役关键基础问题研究”。全面参与了科技部与原铁道部设立的中国高速列车自主创新联合行动计划项目??“中国高速列车关键技术研究及装备研制”，主导开展了其中基础研究部分的工作，研究成果有力支撑了新一代高速列车A380的研制。除此之外，还获得了下一代移动通信技术领域铁路的第一个“973”项目；承担的国家科技支撑计划项目??“电气化铁路同相供电装置”，研制出了世界上首套同相供电装置；“客运专线供电综合SCADA系统”、“列车运行编图系统”和“客票信息安全保障系统”等一系列成果，支撑着中国铁路向前发展；参与研发的“CRTSⅢ型无砟轨道技术”、“高速道岔技术”、“高铁精密测量技术”和CRH380新一代高速列车，已成为中国高铁“走出去”的主打品牌。还研制成功了我国首辆氢燃料电池电动机车；与南车集团合作研发的中国首台新型中低速磁悬浮列车成功下线；研制成功的“高速列车司机驾驶仿真培训装置”作为铁路3个重大科技成果之一在2010年上海世博会上展出。2006年至今，学校共获得科技成果奖励100多项，其中包括国家科学技术进步奖特等奖1项、一等奖5项、二等奖11项、国家自然科学二等奖1项等18项国家科学技术奖；2009年、2010年国家科技进步奖获奖数量分列全国高校第七位和第九位；在轨道交通领域取得的重大科技创新成果三次入选“中国高校十大科技进展”。获中国首届民族医药科学技术进步一等奖。

与此同时，学校坚持协同创新，作单位参与了京津冀高端制造共性关键技术协同创新中心，现代服务业协同创新中心、中国-东盟区域发展协同创新中心等各项工作。建设了现代设计与文化研究中心、美国研究中心、越南研究中心、中国高铁发展战略研究中心、性别平等与妇女发展事业研究培训基地。相关团队参与的两项高速列车车体设计在高铁建设中得到运用并获“中国创新设计红星奖”。与康奈尔大学联合成立了“科技与社会创新国际中心”。“歌德及其作品汉译研究”成功申报国家社科基金重大项目。研究发布的中国和世界高校国际化排行榜（URI）影响广泛。

学校不断加大服务社会的力度，与京沪高铁、中国南车、中国北车等国内知名企业开展全方位合作，与神华集团建立了实质性“战略联盟”关系，与西门子、卡特彼勒、罗克韦尔、成飞集团、中兴通讯、攀钢集团、九洲集团、成都第三人民医院、成都军区总医院，四川省政策研究室、四川省经济与信息化委员会，成都铁路局，以及唐山、常州、盐城、成都、绵阳、乐山、宜宾、资阳、攀枝花、内江等政府、企事业单位和地区开展了全面战略合作。建有国家级大学科技园（科技部认定的“国家级科技企业孵化器”）、国家技术转移中心；是国家高速列车产业技术创新战略联盟、国家重载机车车辆产业技术创新战略联盟、四川省北斗卫星导航产业联盟、四川省航空发动机产业联盟等行业产业联盟成员单位。近年来，学校联合在川的轨道交通行业单位共同组建了“四川轨道交通产业技术研究院”，成为四川省首批试点的产业技术研究院之一；创建了第一个汽车零部件及注塑机产业价值链协同平台；规划了四川省成都市、遂宁市国家物流示范城市等30余个物流产业园区，主持制定了《四川省建筑抗震鉴定与加固技术规程》、《成都国家公路运输枢纽总体规划》；制定了成都、广州、深圳、昆明等城市地铁的相关标准与规范，研制的PSCADA系统广泛应用于广州、成都地铁。科技产业集团连续十一年获得四川省校产综合评比一等奖；校办产业在教育部2012年年度考评中首次获评A级，进入全国八强。先后成立了纵贯南北，覆盖京津、“环渤海”、“长三角”和“珠三角”地区的北京、唐山、常州、上海、深圳五大研究院；建有金融大数据研究院、中国公私合作（PPP）研究院；在国家级天府新区建设了天府新区研究院。建设有西南交通大学附属成都市第三人民医院。

学校主动对接国家战略，作为副组长单位继续对口支援西藏大学，在推动西藏大学工科和工学院实现从无到有、从小到大、从单一学科到多学科的跨越式发展基础上，在全国率先采用“1+2+1”联合培养模式，同藏大一起联合培养“信得过、留得住、上手快、后劲足”的高水平应用型工程技术人才；与藏大合作建设的“西藏大学工程应用技术学院”正式挂牌，全国首创的“1+2+1”联合培养模式并示范推广，并与西藏自治区人民政府共建该学院；援藏工作的做法和建议得到了俞正声同志亲笔批示，这是*对学校援藏工作的再次高度肯定。2013年、，学校还与《光明日报》共同成功举办了两届“中国高铁走出去战略高峰论坛”，受到海内外社会各界高度关注。

学校不断加强文化与软实力建设，营造优质育人环境。学校图书馆是四川省首批古籍重点保护名单，馆藏最早的有《禹贡锥止》等康熙四十四年（公元1705年）的图书，还有1908年光绪皇帝御赐学校的《钦定古今图书集成》等珍贵文献。为纪念土木工程系1933届同班的严恺、张维、林同骅、刘恢先4位院士，学校先后举办隆重的纪念活动，在犀浦校区树立了院士铜像。规划建设了校史馆、全国第一个机车博物园，立体彰显铁路、公路、航空、水运、管道运输“五位一体”的“大交通”格局。推动书香社会建设，广泛倡导“经典阅读”；图书馆被授予“全民阅读”示范基地称号。《西南交通大学校史》编撰工作和老教授、老校友“口述历史”工作顺利推进，《漫游中国大学??西南交通大学卷》、《走进交大每一天》等校史类书籍相继出版。明诚大讲堂、眷诚大讲堂、扬华讲堂、青年讲堂、研究生下午茶以及国家大学生文化素质教育基地等文化平台竞相亮相，一大批专家、学者、名人相继来校开讲；校园文化活动蓬勃开展，成立了大学生交响乐团??新筑交响乐团，成功举办首届国际大学生文化艺术节。原创校园文化作品深受学生喜爱，其中，微电影《如未相见3》获第二届全国大学生摄影及微电影创作大赛最佳编剧奖，微电影《?实年华》获四川省高校微电影创作大赛“优秀微电影奖”。学校牵头联合川内25所高校发起成立“四川高校新媒体联盟”，荣膺度全国教育系统新媒体宣传综合力十强。

作为轨道交通领域综合实力最优、影响力最强的大学，当前，学校已经构建起了服务“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展，天府新区、成渝经济区、成渝西昆钻石经济圈等国家战略和区域发展战略，以及服务国家轨道交通事业科学发展的学科、人才、科研“三大体系”，正在学校第十四次党代会确立的总目标、总方针、总战略指引下，全面深化改革，推进依法治校，全力实施人才强校、国际化和数字化“三大战略”，大力推进工科登峰、理科振兴、文科繁荣、生命跨越“四大行动计划”，加快推进交通特色鲜明的综合性研究型一流大学的建设，努力提升和彰显百年高等学府的科技创造力、学术竞争力和思想影响力，为实现“大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业常青”的交大梦而矢志奋斗